Además de la supuesta amenaza para los jóvenes, el tema de la seguridad vial sigue siendo uno de los principales argumentos de los críticos de la legalización para revertir la reforma. Un estudio publicado en enero de 2026 examinó nuevamente los efectos del cannabis en la seguridad vial.
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El resultado es sorprendente: aunque el cannabis fue despenalizado en Alemania, incluso se registró una disminución en los viajes bajo influencia directa. Una comparación con el país vecino Austria muestra claramente que una política de drogas represiva no mejora la seguridad vial. La despenalización en Alemania, contrariamente a todos los pronósticos pesimistas, no envió una „señal equivocada“. Paralelamente, otro estudio demuestra que los límites de THC actuales son científicamente insostenibles, ya que pueden ser superados incluso en completa sobriedad.
Muestras de Alemania y Austria
Los participantes del estudio fueron encuestados en línea sobre su consumo de cannabis y su participación en el tráfico vial en las primeras dos horas después del consumo. Antes de la despenalización, se encuestó a 6.670 personas en Alemania y 2.132 en Austria. Después de la reforma, la muestra consistió en 9.692 alemanes y 2.102 austriacos.
El resultado muestra una dinámica interesante: en Alemania, el número de personas que consumieron cannabis al menos una vez en los últimos 30 días aumentó del 12,1 % al 14,4 %, un aumento moderado que, sin embargo, no necesariamente es atribuible a la despenalización. En el mismo período de observación, el consumo en Austria aumentó de manera casi idéntica a pesar de la prohibición estricta.
Menos conducción bajo influencia del cannabis a pesar de la liberalización
Contrariamente a numerosos temores, hubo incluso una ligera disminución en los viajes bajo influencia directa del cannabis. Se preguntó a los participantes con qué frecuencia habían conducido un vehículo en los últimos 12 meses dentro de las primeras dos horas después del consumo. Mientras que antes de la despenalización en Alemania el 28,5 % de los consumidores reportaban haber conducido un vehículo en esta ventana de tiempo crítica, después fue solo el 26,8 %. En el mismo período, Austria experimentó un ligero aumento del 12,8 % al 16,3 %.
Este aumento en Austria no es estadísticamente significativo como para clasificarlo como una consecuencia directa de la política alemana, pero demuestra algo importante: no existe una relación entre la legislación y el comportamiento de conducción de los consumidores. Ni ocurrió el caos vial temido en Alemania, ni la política represiva en Austria logró aumentar la seguridad vial.
El estudio también diferenció entre consumo puro y consumo combinado. Aproximadamente el 21,5 % de los encuestados consumieron otras sustancias además del cannabis, siendo el alcohol la más frecuente. Esta proporción fue aproximadamente igual en ambos países y afectó principalmente a los consumidores semanales, en quienes los rastros de THC en la sangre coincidieron con el consumo de alcohol durante los fines de semana.
Límite de THC superado sin deterioro real
En el marco de la despenalización, Alemania estableció un límite conservador de 3,5 ng/ml en suero sanguíneo, lo que equivale a aproximadamente 1,75 ng/ml en sangre total. El hecho de que personas que ya están completamente sobrias puedan superar este bajo valor incluso días después, fue demostrado por otro estudio estadounidense publicado en 2026. El estudio incluyó a 190 consumidores de cannabis a los que se les indicó que se abstuvieran de cualquier consumo durante 48 horas.
El resultado es alarmante para la práctica legal: en el 43 % de los participantes, el THC seguía siendo detectable en la sangre después de dos días de abstinencia. El 24 % de los participantes mostraron un valor superior a 2 ng/ml en sangre total incluso después de 48 horas. En el 5,3 % de los participantes se midió incluso un valor superior a 5 ng/ml.
Los autores del estudio enfatizaron que un límite de THC estático por sí solo solo puede servir de manera muy limitada como indicador de un deterioro real. A largo plazo, es esencial continuar con la investigación para desarrollar métodos que permitan determinar objetiva y equitativamente un deterioro real.
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