Gençler için öne sürülen tehlikelerin yanı sıra, trafik güvenliği bugüne kadar reform karşıtlarının ana argümanlarından biri olmaya devam etmektedir. Ocak 2026’da yayınlanan bir araştırma, cannabis’in trafik güvenliğine etkilerini yeniden incelemiştir.
📑 Inhaltsverzeichnis
Sonuç şaşırtıcıdır: Almanya’da cannabis dekriminalize edilmesine rağmen, doğrudan etki altında yapılan sürüşlerde azalış meydana gelmiştir. Komşu ülke Avusturya ile yapılan karşılaştırma, baskıcı bir uyuşturucu politikasının trafik güvenliğini iyileştirmediğini açık bir şekilde göstermektedir. Almanya’daki dekriminalizasyon, aksine tüm endişelere rağmen yanlış bir „sinyal“ vermemiştir. Paralel olarak, başka bir araştırma mevcut sınır değerlerin bilimsel olarak kısıtlı olduğunu ve tamamen ayık olsa bile aşılabileceğini kanıtlamaktadır.
Almanya ve Avusturya’dan Örnekler
Araştırma katılımcılarından çevrimiçi anket aracılığıyla cannabis kullanımları ve tüketimden sonraki ilk iki saat içinde trafik katılımı hakkında bilgi istendi. Dekriminalizasyondan önce Almanya’da 6.670 kişi ve Avusturya’da 2.132 kişi ile görüşülmüştür. Reform sonrasında örneklem 9.692 Alman ve 2.102 Avusturyalı’dan oluşmuştur.
Sonuç ilginç bir dinamik göstermektedir: Almanya’da son 30 gün içinde en az bir kez cannabis kullanan kişilerin sayısı %12,1’den %14,4’e yükselmiştir – bu orta düzey bir artış olup, dekriminalizasyonun doğrudan sonucu olmak zorunda değildir. Aynı gözlem döneminde Avusturya’da katı yasak olmasına rağmen kullanım neredeyse aynı şekilde artmıştır.
Liberalizasyona Rağmen Cannabis Etkisi Altındaki Sürüşlerde Azalış
Çok sayıda endişeye karşılık, doğrudan cannabis etkisi altındaki sürüşlerde hafif bir düşüş meydana gelmiştir. Katılımcılara son 12 ay içinde tüketimden sonraki ilk iki saat içinde kaç kez araç kullandıkları sorulmuştur. Dekriminalizasyondan önce Almanya’da tüketicilerin %28,5’i bu kritik zaman penceresinde araç kullandığını belirtirken, sonrasında bu oran %26,8’e düşmüştür. Aynı dönemde Avusturya’da %12,8’den %16,3’e hafif bir artış meydana gelmiştir.
Avusturya’daki bu artış, Alman politikasının doğrudan sonucu olarak sınıflandırılacak kadar istatistiksel olarak anlamlı değildir; ancak şu gerçeği kanıtlamaktadır: Mevzuat ile tüketici davranışı arasında hiçbir bağlantı yoktur. Almanya’da beklenen kaos sokaklarda görülmedi, Avusturya’daki baskıcı politika ise trafik güvenliğini artıramadı.
Araştırma ayrıca saf kullanım ile karışık kullanım arasında ayrım yaptığı. Sorguya katılanların yaklaşık %21,5’i cannabis’in yanında başka maddeler de tüketmiştir; en sık alkol görülmüştür. Bu oran her iki ülkede de benzer düzeydeydi ve özellikle haftalık kullanıcıları etkiledi; bu durumlarda kandaki THC kalıntıları hafta sonu alkol tüketimine rastlamıştır.
Hiçbir Bozulma Olmaksızın Aşılan Sınır Değer
Dekriminalizasyon çerçevesinde Almanya’da kan serumunda 3,5 ng/ml konservatif sınır değerine karar verilmiştir; bu, tam kanda yaklaşık 1,75 ng/ml’ye karşılık gelmektedir. 2026’da yayınlanan bir ABD araştırması, tamamen ayık hale gelen kişilerin bu düşük değeri günler sonra bile aşabileceğini göstermiştir. Çalışmaya 48 saat boyunca her türlü kullanımdan kaçınması talimatı verilen 190 cannabis tüketicisi katılmıştır.
Sonuç hukuk uygulaması için endişe vericidir: Katılımcıların %43’ünün iki gün abstinans sonrasında da kan içinde THC’si saptanabilir durumdadır. Deneklerin %24’ü 48 saat sonrasında bile tam kanda 2 ng/ml’nin üzerinde bir değer göstermiştir. Katılımcıların %5,3’ünde tam kanda 5 ng/ml’nin üzerinde bir değer ölçülmüştür.
Sollten die THC-Grenzwerte im Straßenverkehr angehoben werden?
Araştırmanın yayımcıları, statik bir THC sınır değerinin tek başına gerçek bir bozulmaya işaret eden gösterge olarak ancak çok sınırlı şekilde kullanılabileceğini vurgulamıştır. Uzun vadede, gerçek bozulmayı objektif ve adil bir şekilde tespit etmek için yöntemler geliştirmek amacıyla daha fazla araştırma gereklidir.
Branchen-Update
News, Analysen und Reportagen — mehrmals im Monat direkt in dein Postfach.
Folge uns
