THC含有量が最小限のCBD花は、多くの国で現在合法化されています。これらの花は通常燃焼させて吸入されます。CBD花は多くの場合、ほとんどの国でヘンプ製品が違法であるため存在するグレーゾーン物質の担体として機能しています。
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CBD花の深刻な問題は、精神活性作用がないにもかかわらず、薬物検査で陽性反応を引き起こす可能性があることです。交通取締りではTHCの出所を区別できないため、基準値を超えると運転免許証が危険にさらされます。複数の研究により、合法的なCBD花の摂取により、少なくとも短期間は道路交通の許容基準値を数倍超過できることが示されています。
0.2%未満でも基準値超過
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2019年に発表された小規模研究では、わずか0.16% THCの合法的なCBD花を吸入した6人のボランティア参加者の血液中THC濃度を調査しました。参加者は4時間以内に、各1グラムのCBD花からなる4本のジョイントを摂取しました。
最初のジョイントの30分後と最後のジョイントの30分後に血液サンプルが採取されました。最初の測定では値は7.0 ng/ml から10.8 ng/mlの間でした。最後のジョイントの30分後、濃度は14.1 ng/ml から18.2 ng/mlにまで上昇しました。精神活性作用はまったく発生しなかったにもかかわらず、道路交通基準値を数倍超過しました。
この研究はTHCが完全に分解されるまでにどのくらい時間がかかったかは考慮していません。分解が直線的ではないため、基準値が安全に下回るタイミングについて一括した声明を出すことは困難です。オーストリアではこの問題はそもそも生じません。オーストリアには今日まで基準値がないため、CBD製品を摂取した者は原則として道路交通に参加してはいけません。
高い測定値でも運転能力の障害なし
THC含有量がかなり高いCBD花でさえ運転能力の制限を引き起こさないことは、スイスからのプラセボ対照研究で示されました。そこでは合法的なヘンプのTHC含有量の上限は1%です。荒唐無稽な点は、道路交通では事実上ゼロトレランスが支配していることです。全血中1.5 ng/mlの基準値は存在しますが、これは非常に低く設定されているため、時々の摂取でもほぼ常に超過されます。
純粋に理論的には、スイス法が測定不確実性を認めるため、基準値は裁判で30%高くなる可能性があります。それでもこれに頼ることは推奨されません。法的には状況はリスクのままです。
スイス研究：プラセボグループとの違いなし
研究の枠組みで、33人の参加者はプラセボ喫煙混合物またはタバコ0.5グラムとTHC 0.9%のCBD花0.5グラムからなるジョイントを吸入しました。その直後、CBD グループの血液中測定THC値は6.7 ng/ml から102 ng/mlの間でした。45分後は0.9 ng/ml から38 ng/mlでした。これらの値は毛細血液中で測定されました。交通取締りでは、しばしば静脈血でより高い値をもたらします。
喫煙の10分後、参加者は運転能力評価のための標準化テストを実施しました。ウィーンのSchuhfried GmbH社の国際的に認められたシステムが使用されました。このシステムは交通心理学的検査に26カ国で使用されています。
結果：プラセボグループとCBDグループの間に測定可能な違いは見いだせませんでした。
交通安全に利点のない制限的基準値
これらの研究の結果は、制限的なTHC基準値が交通安全の実際の改善とは無関係であることを明らかにしています。その代わり、ヘンプはスティグマ化が続きます。医学心理学的検査（MPU）は実績のあるビジネスモデルへと発展してきました。そして、公式には異なる方法で表現されていますが、制限を強化するよう促す理由はまさにここにあります。
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