CBD फूल, जिनमें THC की मात्रा केवल न्यूनतम होती है, आजकल कई देशों में कानूनी रूप से उपलब्ध हैं। ये फूल आमतौर पर धूम्रपान के लिए उपयोग किए जाते हैं। अक्सर CBD फूलों का उपयोग ग्रे जोन में आने वाले अन्य पदार्थों के लिए माध्यम के रूप में किया जाता है, जो केवल इसलिए मौजूद हैं क्योंकि अधिकांश देशों में भांग उत्पाद अवैध हैं।
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CBD फूलों के साथ गंभीर समस्या यह है: भले ही इनका मानस-सक्रिय प्रभाव न हो, ये ड्रग टेस्ट में सकारात्मक परिणाम दे सकते हैं। क्योंकि यातायात नियंत्रण में यह अंतर नहीं किया जा सकता कि THC कहां से आया है, ड्राइविंग लाइसेंस खतरे में पड़ जाता है जैसे ही ग्रेंज वैल्यू पार हो जाती है। कई अध्ययनों ने दिखाया है कि कानूनी CBD फूलों की खपत से सड़क यातायात के लिए अनुमेय ग्रेंज वैल्यू कम से कम अल्पकालिक रूप से कई गुना तक पार हो सकती है।
0.2% से कम होने पर भी THC ग्रेंज वैल्यू का अतिक्रमण
सुझाव: पुलिस नियंत्रण में ग्रेंज वैल्यू से अधिक होने का आपका वास्तविक जोखिम क्या है? हमारा THC ड्राइविंग योग्यता जोखिम वर्गीकरण प्रकाशित फार्माकोकाइनेटिक्स अध्ययनों के आधार पर वैज्ञानिक रूप से आधारित मूल्यांकन प्रदान करता है — स्पष्ट अस्वीकरण और स्रोत उद्धरण के साथ।
2019 में प्रकाशित एक छोटे अध्ययन ने छह स्वेच्छा प्रतिभागियों के रक्त में THC सांद्रता की जांच की, जिन्होंने केवल 0.16% THC वाले कानूनी CBD फूल धूम्रपान किए थे। प्रतिभागियों ने चार घंटों के भीतर चार जोड़ें सूंघी, प्रत्येक में 1 ग्राम CBD फूल थे।
पहली जोड़ के 30 मिनट बाद और अंतिम जोड़ के 30 मिनट बाद दोनों बार रक्त के नमूने लिए गए। पहले माप में मान 7.0 ng/ml से 10.8 ng/ml के बीच थे। अंतिम जोड़ के आधे घंटे बाद सांद्रता बढ़कर 14.1 ng/ml से 18.2 ng/ml तक पहुंच गई। हालांकि कोई मानस-सक्रिय प्रभाव नहीं हुआ, सड़क यातायात के लिए ग्रेंज वैल्यू कई गुना पार हो गई।
अध्ययन में यह विचार नहीं किया गया कि THC को पूरी तरह टूटने में कितना समय लगता है। चूंकि टूटना रैखिक नहीं होता, यह बताना मुश्किल है कि ग्रेंज वैल्यू सुरक्षित रूप से कब कम हो जाती है। ऑस्ट्रिया में यह प्रश्न वैसे भी उठता नहीं है, क्योंकि आज तक वहां कोई ग्रेंज वैल्यू नहीं है। जो कोई भी ऑस्ट्रिया में CBD उत्पादों की खपत करता है, वह सिद्धांत रूप में सड़क यातायात में भाग नहीं ले सकता।
उच्च माप मूल्यों के बावजूद कोई ड्राइविंग हानि नहीं
कि THC सामग्री में स्पष्ट रूप से अधिक CBD फूल ड्राइविंग क्षमता में कोई प्रतिबंध नहीं करते हैं, यह स्विस प्लेसबो-नियंत्रित अध्ययन से साबित हो सकता है। वहां कानूनी भांग की अनुमेय THC सामग्री 1% है। विडंबना यह है कि सड़क यातायात में व्यावहारिक रूप से शून्य सहनशीलता है। भले ही पूरे रक्त में 1.5 ng/ml की ग्रेंज वैल्यू हो, यह इतनी कम सेट है कि सामयिक खपत में लगभग हमेशा पार हो जाती है।
विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से, ग्रेंज वैल्यू अदालत में 30% अधिक होगी, क्योंकि स्विस कानून माप अनिश्चितता को स्वीकार करता है। फिर भी, इस पर भरोसा करना अनुशंसित नहीं है — कानूनी रूप से स्थिति जोखिम भरी रहती है।
स्विस अध्ययन: प्लेसबो समूह से कोई अंतर नहीं
अध्ययन के भीतर, 33 प्रतिभागियों ने या तो प्लेसबो धूम्रपान मिश्रण या 0.9% THC वाले CBD फूलों से 0.5 ग्राम तंबाकू और 0.5 ग्राम से बनी एक जोड़ सूंघी। तुरंत बाद, CBD समूह के रक्त में मापा गया THC मान 6.7 ng/ml से 102 ng/ml के बीच था। 45 मिनट के बाद यह 0.9 ng/ml से 38 ng/ml था। ये मान केशिका रक्त में निर्धारित किए गए थे, जो यातायात नियंत्रण में अक्सर शिरा रक्त में उच्च मान का कारण बनता है।
धूम्रपान के 10 मिनट बाद, प्रतिभागियों ने ड्राइविंग योग्यता के मूल्यांकन के लिए एक मानकीकृत परीक्षण की। विएना शुह्फ्राइड जीएमबीएच की अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर स्वीकृत प्रणाली का उपयोग किया गया था, जो 26 देशों में यातायात मनोवैज्ञानिक परीक्षा के लिए उपयोग की जाती है।
परिणाम: प्लेसबो समूह और CBD समूह के बीच कोई मापने योग्य अंतर नहीं पाया जा सका।
प्रतिबंधक ग्रेंज वैल्यू यातायात सुरक्षा के लिए कोई लाभ नहीं
इन अध्ययनों के परिणाम स्पष्ट करते हैं कि प्रतिबंधक THC ग्रेंज वैल्यूओं का वास्तविक यातायात सुरक्षा में सुधार से कोई लेना-देना नहीं है। इसके बजाय, भांग पर कलंक जारी रहता है। चिकित्सा-मनोवैज्ञानिक परीक्षा (MPU) एक सिद्ध व्यावसायिक मॉडल बन गया है — और यही वह कारण है कि कड़ाई बढ़ाने के लिए दबाव पड़ता है, भले ही इसे आधिकारिक तौर पर अलग तरीके से प्रस्तुत किया जाता है।
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