वैधीकरण के आठ महीने बाद: स्टीयरिंग व्हील पर भांग का उपयोग नहीं बढ़ा
चिंता यह थी: क्या अप्रैल 2024 में भांग के आंशिक वैधीकरण के साथ नशे में धुत ड्राइवरों की संख्या बढ़ेगी? जनवरी 2026 में द लांसेट रीजनल हेल्थ – यूरोप में प्रकाशित एक अध्ययन अब पहली बार विश्वसनीय उत्तर प्रदान करता है। विश्वविद्यालय अस्पताल हैम्बर्ग-एपेंडोर्फ में इंटरडिसिप्लिनरी एडिक्शन रिसर्च सेंटर (ZIS) के शोधकर्ताओं ने जर्मनी की स्थिति की व्यवस्थित रूप से तुलना ऑस्ट्रिया के साथ की, जहां भांग अभी भी प्रतिबंधित है। यातायात नीति के लिए परिणाम आश्चर्यजनक रूप से स्पष्ट है।
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हैम्बर्ग की टीम ने एना श्रांज के नेतृत्व में एक अर्ध-प्रायोगिक अंतर-में-अंतर डिजाइन का उपयोग किया। सुधार से पहले और बाद में दो प्रतिनिधि क्रॉस-सेक्शन का सर्वेक्षण किया गया: नवंबर से दिसंबर 2023 और नवंबर 2024 से जनवरी 2025। कुल मिलाकर लगभग 16,300 लोगों ने भाग लिया, जिनमें जर्मनी में 982 मासिक भांग उपयोगकर्ता और ऑस्ट्रिया में 178 शामिल थे। यह नमूना आकार परिवहन व्यवहार पर सुधार के प्रभाव के बारे में सवाल का सबसे व्यापक डेटा आधार बनाता है।
उन लोगों का अनुपात जो भांग के प्रभाव में स्टीयरिंग व्हील पर बैठे थे, जर्मनी में 28.5 से 26.8 प्रतिशत तक गिरा। नियंत्रण के रूप में काम करने वाले ऑस्ट्रिया में, एक ही समय अवधि में यह 12.8 से 16.3 प्रतिशत तक बढ़ गया। अंतर-में-अंतर तुलना में वैधीकरण का भांग प्रभाव में ड्राइविंग पर कोई सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ता है। सामान्य आबादी में उपभोग प्रसार जर्मनी में केवल 12.1 से 14.4 प्रतिशत तक बढ़ा, जबकि ऑस्ट्रिया लगभग अपरिवर्तित 9.4 से 9.6 प्रतिशत पर रहा।
मिश्रित उपभोग सबसे बड़ा जोखिम बना रहता है
अध्ययन तब दिलचस्प हो जाता है जब वह भांग के प्रभाव में व्यक्तिगत ड्राइवों की गुणवत्ता की जांच करता है। इन ड्राइवों में से 78.5 प्रतिशत विशेष रूप से भांग के प्रभाव में किए गए थे। शेष 21.5 प्रतिशत में, प्रभावित लोगों ने भांग को शराब या अन्य पदार्थों के साथ मिलाया। यह मिश्रित उपभोग संयोजन यातायात चिकित्सकीय दृष्टि से विशेष रूप से खतरनाक माना जाता है क्योंकि मनोसक्रिय प्रभाव ओवरलैप होते हैं और प्रतिक्रिया क्षमता अनुपातहीन रूप से टूट जाती है। वैधीकरण से मिश्रित उपभोग की आवृत्ति में कोई ध्यान देने योग्य परिवर्तन नहीं हुआ, लेकिन यह विशेष रूप से साप्ताहिक उपभोगकर्ताओं में पाया गया था।
उल्लेखनीय यह भी है कि अध्ययन क्या नहीं दिखाता है: उपभोग प्रतिबंध को हटाने से कोई अचानक प्रभाव नहीं। यह आशंका कि कम बाधा भांग के प्रभाव में अधिक ड्राइवों का कारण बन सकती है, सुधार वर्ष के पहले डेटा से समर्थित नहीं है। इस प्रकार हैम्बर्ग विश्वविद्यालय का विश्लेषण अंतर्राष्ट्रीय अनुसंधान में शामिल हो जाता है जो कनाडा, उरुग्वे और व्यक्तिगत यूएस राज्यों में वैधीकरण के बाद समान निष्कर्ष पाए थे।
THC सीमा बहस के लिए राजनीतिक विस्फोटकता
2024 में पेश की गई 3.5 नैनोग्राम प्रति मिलीलीटर रक्त सीरम की THC सीमा पर चल रही बहस के लिए, इस अध्ययन की राजनीतिक महत्ता है। जर्मन ट्रैफिक वॉच जैसे परिवहन संघ पिछले कुछ महीनों में बार-बार सीमा को कठोर करने की मांग कर रहे थे, इस अपेक्षा के साथ तर्क देते हुए कि वैधीकरण सड़क पर अधिक नशे में धुत ड्राइवर लाएगा। ट्रैफिक वॉच की मांगों पर पृष्ठभूमि के लिए अधिक जानकारी। ठीक यह अपेक्षा हैम्बर्ग डेटा द्वारा समर्थित नहीं है।
परिणाम उस चित्र के साथ मेल खाता है जो कानूनी रूप से निर्धारित सहायक अनुसंधान EKOCAN की दूसरी अंतरिम रिपोर्ट ने भी तैयार किया था। वहां भी, उपभोग में प्रासंगिक वृद्धि के कोई प्रमाण नहीं पाए गए, लेकिन काली बाजार के घटते महत्व के संकेत पाए गए। CanG अंतरिम रिपोर्ट पर रिपोर्ट इस विकास का एक आकलन प्रदान करता है। जो लोग स्टीयरिंग व्हील पर वर्तमान सीमा और भांग के आसपास कानूनी स्थिति को फिर से पढ़ना चाहते हैं, वे 2026 THC सीमा का अवलोकन में महत्वपूर्ण बिंदु पाएंगे।
अध्ययन क्या जवाब नहीं दे सकता
सभी स्पष्टता के बावजूद, लेखकों ने अपनी जांच की सीमाओं को भी चिह्नित किया है। सर्वेक्षण उपभोग भांग कानून के लागू होने के बाद केवल पहले आठ महीनों को कवर करता है। क्या उपभोग और ड्राइविंग व्यवहार मध्यम अवधि में बदल जाता है, उदाहरण के लिए जब पहली खेती सहकारी व्यापक आपूर्ति करती हैं, इन डेटा से नहीं निकाला जा सकता। दवा उपभोग स्टीयरिंग व्हील पर जैसे संवेदनशील विषयों पर आत्म-रिपोर्ट भी एक ज्ञात सीमा है। आगे की बहस की लहरें पहले से ही सहायक अनुसंधान के ढांचे में निर्धारित की जा रही हैं।
लेकिन यह स्पष्ट है: हैम्बर्ग अध्ययन राजनीतिक चर्चा के लिए डेटा आधार प्रदान करता है जो पहले गायब था। यह अनुमान को आंकड़ों से बदल देता है और इस प्रकार उस तर्क को चुनौती देता है जो एक अनुमानित नहीं बल्कि अनुभवजन्य रूप से समर्थित भांग ड्राइवों में वृद्धि पर निर्भर करता है। आने वाले चिकित्सा भांग कानून और ड्राइविंग लाइसेंस कानून में संभावित समायोजन पर परामर्श के लिए, यह एक संकेत है जिसे आसानी से अनदेखा नहीं किया जा सकता।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
भांग वैधीकरण और प्रभाव में ड्राइविंग पर अध्ययन किसने किया?
यह जांच एना श्रांज के नेतृत्व में विश्वविद्यालय अस्पताल हैम्बर्ग-एपेंडोर्फ में इंटरडिसिप्लिनरी एडिक्शन रिसर्च सेंटर द्वारा की गई थी। इसे जनवरी 2026 में द लांसेट रीजनल हेल्थ – यूरोप में प्रकाशित किया गया था और जर्मन भांग सुधार के सहायक अनुसंधान का हिस्सा है।
क्या जर्मनी में भांग वैधीकरण से प्रभाव में अधिक ड्राइविंग हुई है?
नहीं। उपभोग भांग कानून के लागू होने के आठ महीने बाद, मासिक उपभोगकर्ताओं में भांग के प्रभाव में ड्राइविंग की दर पहले की तुलना में भी थोड़ी कम थी। नियंत्रण समूह ऑस्ट्रिया की तुलना में, वैधीकरण का कोई सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं है।
किस पद्धति का उपयोग किया गया?
शोधकर्ताओं ने एक अर्ध-प्रायोगिक अंतर-में-अंतर डिजाइन का उपयोग किया। सुधार से पहले और बाद में जर्मनी और ऑस्ट्रिया में दो प्रतिनिधि जनसंख्या सर्वेक्षण की तुलना की गई। ऑस्ट्रिया नियंत्रण समूह के रूप में काम करता था क्योंकि वहां कानूनी स्थिति अपरिवर्तित रही।
मिश्रित उपभोग से जोखिम कितना बड़ा है?
भांग के प्रभाव में लगभग हर पांचवीं ड्राइविंग शराब या अन्य पदार्थों के अतिरिक्त प्रभाव में की गई थी। यह मिश्रित उपभोग संयोजन यातायात चिकित्सकीय दृष्टि से विशेष रूप से जोखिम भरा माना जाता है और प्राथमिक रूप से नियमित, साप्ताहिक उपभोगकर्ताओं को प्रभावित करता है।
परिणाम THC सीमा के लिए क्या मायने रखते हैं?
Sollte der THC-Grenzwert im Straßenverkehr angehoben werden?
2024 से लागू 3.5 नैनोग्राम प्रति मिलीलीटर रक्त सीरम हाल ही में चर्चा में थे क्योंकि परिवहन संघ सख्ती मांग रहे थे। नया डेटा सीमा को कठोर करने के लिए कोई अनुभवजन्य आधार प्रदान नहीं करता है क्योंकि भांग ड्राइविंग में कोई वृद्धि दिखाई नहीं दे रही है। इस पर एक राजनीतिक निर्णय संभवतः आगे की सुधार बहस के ढांचे के भीतर आएगा।
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