📑 Inhaltsverzeichnis
Temat bezpieczeństwa ruchu drogowego to jeden z największych punktów spornych w dyskusji na temat legalizacji cannabis. Zmęczające jest powtarzanie w kółko, że chodzi o uczestnictwo w ruchu drogowym w stanie aktualnego upojenia. Oczywiście, prowadzenie pojazdu powinno odbywać się wyłącznie w pełni trzeźwym stanie, jednak długa wykrywalność THC powoduje, że wielu trzeźwych kierowców fałszywie klasyfikowanych jest jako „pijani na narkotyki“.
Pozytywny wynik testu na narkotyki, bez realistycznych wartości granicznych, absolutnie nic nie mówi o tym, czy osoba jest w danym momencie zdolna do prowadzenia pojazdu. Kiedy 1 kwietnia 2024 roku w Niemczech cannabis został częściowo zdekriminalizowany, jednym z argumentów przeciwników była obawa o wzrost wypadków drogowych. Tymczasem statystyki z Bawarii pokazują coś zupełnie innego – liczba wypadków spadła.
Mniej wypadków w 2024 roku
W roku 2024 Bawaria zanotowała nieznaczny spadek wypadków drogowych w porównaniu z latami poprzednimi. Łącznie w Bawarii w 2024 roku zarejestrano 381 063 wypadki drogowe. W 2023 roku było to 388 817, co stanowi spadek o 2%. Liczba poszkodowanych również nieznacznie spadła. W 2024 roku doszło do 62 686 poszkodowanych w ruchu drogowym, co stanowi spadek o 0,3% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Liczba ofiar śmiertelnych spadła z 499 w 2023 roku do 495. Z tych danych wynika, że legalizacja cannabis nie spowodowała wzrostu liczby wypadków, a wręcz odwrotnie – liczba wypadków nieznacznie spadła. Mimo to, Bawaria tradycyjnie pozostaje do dzisiaj zdecydowanym przeciwnikiem cannabis.
Panika z Bawarii
W mniej więcej tym samym czasie z Bawarii opublikowana została zupełnie przeciwna statystyka. Mówiono o masywnym wzroście liczby kierowców pod wpływem cannabis. Nastąpił wzrost liczby kierowców spowodowujących wypadki, u których stwierdzono THC. Krajowe stowarzyszenie związku policji niemieckiej podało, że w 2024 roku nastąpił wzrost o 27% w porównaniu z rokiem poprzednim. Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że częściowa dekryminalizacja cannabis rzeczywiście doprowadziła do wzrostu liczby kierowców pod wpływem narkotyków. Ta statystyka rozpatrywana w izolacji może być co do zasady poprawna. Jednak przy szerszej analizie staje się jasne, że opublikowane liczby odzwierciedlają tylko niewielką część i ograniczoną perspektywę tematu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W całości statystyka ta powinna być rozpatrywana jako nieistotna z kilku powodów. Najważniejszym z nich jest fakt, że – jak wynika ze statystyki wspomnianej wcześniej – całkowita liczba wypadków drogowych nie wzrosła, a wręcz nieznacznie spadła. Ponadto stwierdzenie THC nic nie mówi o aktualnej zdolności do prowadzenia pojazdu. Nawet przy jednorazowym użyciu raz w tygodniu wynik będzie praktycznie zawsze pozytywny. W tej statystyce nie dokonano zestawienia wykrytych ilości THC w momencie wypadku, dlatego czysto jakościowe stwierdzenie THC nie może być przyczyną wypadku.
Dodatkowo należy zakładać, że w Bawarii intensywność kontroli drogowych znacznie wzrosła. Bawaria wielokrotnie ogłaszała, że będzie wdrażać ustawę o cannabis w maksymalnie restrykcyjny sposób i zwiększać intensywność kontroli w ruchu drogowym. Jeśli kontroli jest więcej, a szczególnie przy wypadkach przeprowadza się testy narkotykowe, to jest oczywiste, że liczba pozytywnych wyników wśród uczestników ruchu drogowego wzrośnie. Jeśli jednak wartość THC w momencie wypadku nie jest uwzględniana, to nie można w tej statystyce mówić o kierowcach pod wpływem cannabis.
Wieczny temat sporny
Obok ochrony młodzieży, uczestnictwo w ruchu drogowym to najtwardszy punkt sporny. Zwłaszcza w bardzo konserwatywnych landach federalnych, takich jak Bawaria, po ponad 100 latach propagandy, stygmatyzacja domniemanego „ziela szatańskiego“ siedzi tak głęboko, że zajęcie jej wiele lat zmienia się bardzo powoli.
Prawie rok po częściowej dekryminalizacji poszukuje się liczb, aby znaleźć coś, co można wykorzystać przeciwko legalizacji. Można kupić leki dostępne bez recepty, które przy niewłaściwym użyciu są śmiertelne i nikt się tym nie przejmuje. Jednak gdy pada słowo „narkotyki“, u wielu ludzi jakby przełącznik w głowie się uaktywnia. To rezultat dziesięcioletniego warunkowania przez media. W restrykcyjnych regionach takich jak Bawaria, minąć będzie jeszcze wiele lat, zanim ten temat przestanie być tabu.
Źródła
Sollten Cannabis-Konsumenten nüchtern Auto fahren dürfen?
Branchen-Update
News, Analysen und Reportagen — mehrmals im Monat direkt in dein Postfach.
Folge uns
