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O trânsito é um dos maiores pontos de discórdia quando se trata da legalização da cannabis. É cansativo ter que repetir constantemente que a questão não é participar do trânsito sob o efeito agudo da droga. Naturalmente, deve-se dirigir completamente sóbrio, mas a longa detecção do THC torna muitos motoristas sóbrios falsamente culpados de direção sob influência de drogas.
Um teste de drogas positivo, sem limites realistas, absolutamente nada diz sobre se alguém está apto a dirigir no momento. Quando o cannabis foi parcialmente descriminalizado na Alemanha em 1º de abril de 2024, um dos argumentos dos opositores era que o número de acidentes de trânsito aumentaria. Agora existem números da Baviera que mostram que o número de acidentes diminuiu.
Menos acidentes em 2024
Em 2024, a Baviera registrou um leve declínio nos acidentes de trânsito em comparação aos anos anteriores. No total, 381.063 acidentes de trânsito foram registrados na Baviera em 2024. Em 2023, havia 388.817, o que corresponde a uma redução de 2%. O número de feridos também diminuiu ligeiramente. Em 2024, houve 62.686 feridos no trânsito, o que representa uma redução de 0,3% em relação ao ano anterior.
O número de mortos no trânsito caiu de 499 em 2023 para 495. Esses números mostram que a legalização da cannabis não aumentou o número de acidentes, mas, ao contrário, diminuiu ligeiramente. Apesar disso, a Baviera permanece, por tradição, um opositor absoluto da cannabis.
Alarmismo vindo da Baviera
O aparente oposto foi publicado pela mesma época em outra estatística da Baviera. Lá havia relatos de um aumento massivo de motoristas sob influência de cannabis. Houve um aumento nos motoristas envolvidos em acidentes em que THC foi detectado. A associação estadual do sindicato de polícia alemão reportou um aumento de 27% em 2024 em comparação ao ano anterior. À primeira vista, pode-se pensar que a descriminalização parcial da cannabis aumentou o número de motoristas sob influência de drogas. Considerada isoladamente, essa estatística pode estar correta. Mas com uma análise mais ampla, fica claro que os números publicados refletem apenas uma pequena parte e uma perspectiva limitada sobre o tema do trânsito.
No geral, essa estatística deve ser considerada irrelevante por vários motivos. O mais importante é que, como mostram os números mencionados anteriormente, o número total de acidentes de trânsito não aumentou, mas diminuiu ligeiramente. Além disso, a detecção de THC nada diz sobre a capacidade de dirigir no momento. Mesmo com consumo único por semana, praticamente sempre se será positivo. Nessa estatística, não houve listagem das quantidades de THC detectadas no momento do acidente, portanto, a simples detecção qualitativa de THC não pode ser atribuída como causa do acidente.
Além disso, é seguro assumir que na Baviera a densidade de fiscalização aumentou enormemente. A Baviera anunciou várias vezes que implementaria a lei da cannabis de forma máxima restritiva e também aumentaria a densidade de fiscalização no trânsito. Se mais fiscalizações são realizadas e testes de drogas são especialmente feitos em acidentes, é claro que o número de participantes do trânsito com resultado positivo aumentará. Porém, se o valor de THC no momento do acidente não for considerado, não se pode falar de motoristas sob influência de cannabis nessa estatística.
Tema eterno de disputa
Além da proteção da juventude, a participação no trânsito é o ponto mais contencioso. Especialmente em estados muito conservadores como a Baviera, após mais de 100 anos de propaganda, o estigma da chamada erva do diabo está tão profundamente enraizado que se dissipa apenas muito lentamente.
Quase um ano após a descriminalização parcial, ainda buscam-se números para encontrar algo que possa ser usado contra a legalização. Pode-se comprar medicamentos sem prescrição que são fatais com uso incorreto e ninguém se importa. Mas quando a palavra „drogas“ é mencionada, para muitos é como se um interruptor no cérebro fosse acionado. Este é o resultado de décadas de condicionamento através da mídia. Em regiões restritivas como a Baviera, levará ainda muitos anos para que este tema deixe de ser tabu.
Fontes
Sollten Cannabis-Konsumenten nüchtern Auto fahren dürfen?
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