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대마초 합법화 논의에서 도로 교통 안전은 항상 가장 큰 쟁점 중 하나입니다. 반복해서 설명해야 하는 부분이지만, 합법화는 취한 상태로 운전하라는 의미가 절대 아닙니다. 당연히 운전할 때는 완전히 정신을 차리고 있어야 하지만, THC의 오랜 적출 가능성으로 인해 실제로는 정신이 맑은 운전자들이 부당하게 약물 운전자로 낙인찍히고 있습니다.
현실적인 기준값이 없는 양성 약물 검사 결과는 현재의 운전 능력 여부에 대해 전혀 아무것도 말해주지 않습니다. 2024년 4월 1일 독일에서 대마초가 부분 탈범죄화된 이후, 반대파들은 교통사고 발생이 증가할 것이라고 주장했습니다. 이제 바이에른주의 통계 자료가 나왔는데, 오히려 사고 건수가 감소했음을 보여주고 있습니다.
2024년 사고 감소
2024년 바이에른주는 전년도 대비 교통사고가 소폭 감소했습니다. 2024년 바이에른주에서 총 381,063건의 교통사고가 발생했으며, 2023년에는 388,817건으로 2% 감소했습니다. 부상자 수도 소폭 감소했습니다. 2024년 도로 교통 부상자는 62,686명으로 전년도 대비 0.3% 감소했습니다.
교통 사망자 수는 2023년 499명에서 2024년 495명으로 감소했습니다. 이 통계 자료로부터 우리는 대마초 합법화로 인해 사고 건수가 증가하지 않았을 뿐 아니라 오히려 소폭 감소했다는 결론을 도출할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 바이에른주는 전통적으로 여전히 대마초에 대해 절대적으로 반대하는 입장을 유지하고 있습니다.
바이에른주의 선동적 주장
거의 같은 시기에 바이에른주에서 발표된 다른 통계는 정반대의 내용을 담고 있었습니다. 이 통계에서는 대마초를 사용한 자동차 운전자의 급격한 증가를 언급했습니다. THC가 적출된 사고 운전자가 증가했다는 것입니다. 독일 경찰노조 주연맹은 2024년에 전년도 대비 27% 증가했다고 주장했습니다. 표면적으로만 보면, 대마초의 부분 탈범죄화로 인해 약물 운전 수치가 증가했다고 결론지을 수 있을 것 같습니다. 이 통계를 단독으로 본다면 기술적으로 정확할 수도 있습니다. 하지만 더 넓은 관점에서 살펴보면, 공개된 수치들이 도로 교통 문제의 극히 일부분만을 보여주며 제한적인 시각만을 반영하고 있다는 것이 명확해집니다.
전체적으로 이 통계는 여러 이유로 무의미한 것으로 간주되어야 합니다. 가장 중요한 이유는 앞서 언급한 통계에서 명확하듯이, 전체 교통사고 수가 증가하지 않았을 뿐만 아니라 오히려 소폭 감소했다는 점입니다. 더욱이 THC의 적출은 현재의 운전 능력 여부에 대해서 아무것도 말해주지 않습니다. 주 1회 일회성 사용의 경우에도 거의 항상 양성 판정을 받을 것입니다. 이 통계에는 사고 당시 적출된 THC의 수치에 대한 기록이 없었으므로, THC의 순수한 적출 사실만으로는 사고의 원인으로 간주될 수 없습니다.
추가적으로, 바이에른주에서는 단속 빈도가 크게 증가했을 것으로 예상됩니다. 바이에른주는 여러 차례 대마초법을 최대한 제한적으로 실행하겠다고 발표했으며 도로 교통 단속 빈도도 증가시킨다고 했습니다. 더 많이 단속하고 특히 사고 시에 약물 검사를 실시하면, THC 양성 반응을 보인 교통 참여자의 수가 증가하는 것은 당연합니다. 하지만 사고 당시의 THC 수치를 고려하지 않는다면, 이 통계에서는 대마초를 사용한 운전자에 대해 말할 수 없습니다.
끝나지 않은 갈등
청소년 보호와 함께 도로 교통 참여는 가장 어려운 쟁점입니다. 특히 바이에른주와 같은 매우 보수적인 지역에서는 100년 이상의 대마초에 대한 부정적 선전의 결과로 인한 낙인이 너무 깊어서 그것을 벗어나는 데 오랜 시간이 걸릴 것입니다.
부분 탈범죄화 이후 거의 1년이 지난 지금도, 합법화에 대항하는 근거를 찾기 위해 통계를 뒤지고 있습니다. 부작용이 있을 수 있는 처방전 없이 살 수 있는 의약품들이 있어도 아무도 신경 쓰지 않습니다. 하지만 „약물“이라는 단어가 나오는 순간 많은 사람들의 머릿속에서 마치 스위치를 누르는 것처럼 생각이 바뀝니다. 이것이 바로 수십 년간의 미디어를 통한 조건화의 결과입니다. 바이에른주와 같은 제한적인 지역에서는 이 주제가 더 이상 금기가 될 때까지 몇 년이 더 필요할 것입니다.
출처
Sollten Cannabis-Konsumenten nüchtern Auto fahren dürfen?
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