Almanya’da esrarın yasallaşmasının hemen öncesinde, en azından şimdilik trafik ışığı koalisyonu tarafından ya dikkatsizce unutulan ya da kasten görmezden gelinen ayrıntılara bakmakta fayda var. Somut olarak konu, karayolu trafiği ve araç kullanırken yapılan THC uyuşturucu testleridir.
📑 Inhaltsverzeichnis
Ehliyete el konulması, şüphe halinde küçük otomobil sahibini de, esrar kullanımını artık ABD’deki makamların en azından biraz daha yakından incelediği profesyonel şoförleri de aynı şekilde etkiler. Bizdeki gibi bilimsel temeli olmayan baskılar yerine, okyanusun ötesinde gelecekte kamyon şoförleri ve ağır yük taşımacılığı için adil ve net kurallar geçerli olacak; birçok eyalette yasal olan kenevir ürünleri orada mesai sonrasında çalışan nüfusun geri kalanı kadar kamyoncular arasında da popüler.
Adalet ve Ulaştırma Bakanlıkları Kamyon Şoförlerinde Esrar Araştırması Yaptırıyor
Şoför koltuğundaki kişilerin uyuşturucu testi sonuçlarına göre cezalandırılması, 21. yüzyılda demokratik hukuk devletleri için kesinlikle bilimsel ve deneysel veriye dayanan kurallar gerektirmektedir. En azından ABD’de siyaset, yılların korkunç adaletsizliğinin ardından, esrar konusunda nihayet gerçeklere uygun yeni yönetmelikler getirmektedir. Artık taciz değil, bilim söz konusudur! ABD’de milyonlarca dolar araştırma için harcanmakta ve sorumlu bakanlar, Almanya’nın FDP’li meslektaşlarından çok daha aktif davranmaktadır.
Marco Buschmann (Adalet) ve Volker Wissing (Ulaştırma) kendilerini liberal olarak adlandırsalar da, uyuşturucu testinde adaletsizliğe tavus kuşu gibi oturmuş, görünüşte özgür demokrasiler olarak günlük olarak sorumlu vatandaşların anlamsız cezalandırılmasına seyirci kalmaktadırlar.
Esrarın direksiyonda adilce ölçülmesi ve yalnızca sürüş yeteneği açıkça tehlike altındaysa cezai yaptırım uygulanması mı? FDP’ye göre gerek yok; sadece Yeşiller yakın zamanda karayolu trafiğiyle ilgili yeni kurallar talep ettiler. Bunlar da timsah gözyaşı olabilir, çünkü seçmenlere esrar yasallaştırması yıllardan beri kesin olarak vaat edilmiştir. Gözlemciler, yeşil uzmanların yasanın hazırlanması sırasında karayolu güvenliğine neden katkı sağlamadıklarını ve yalnızca şimdi ağzını açtıklarını merak etmektedir.
Ülkemizde de uzmanlar, kamyonlarda, otomobillerde ve bisikletlerde esrar tüketimi konusundaki yasaların çok uzun süredir gözden geçirilmesini gerekli bulmuştur. Ancak profesyonellerin görüşüne Birleşik Devletler’de kulak verilmektedir; tıpkı tarım sektöründe daha fazla ekolojik sürdürülebilirlik için ürün yelpazesi konusunda olduğu gibi. Bu nedenle THC tespiti için kesin teknoloji muhtemelen Bosch, Siemens veya bir Alman girişimden değil, ABD’deki bir şirketten gelecektir. Esrardan doğan yenilik, orada işler, vergi geliri ve sürüş kuralları getirmekte, bunlar avukatlar veya bilirkişiler tarafından mevcut muğlak THC sınır değerlerinden çok daha az itiraz edilebilmektedir.
Direksiyonda THC Yasal Yeniden Değerlendirmenin Başında Mı?
Kuzey Amerika’da kamyon şoförleri genellikle bira ve esrar arasında serbestçe seçim yapabilmekte ve ABD Bakanlıklarının araştırma raporunda belirtilen rakamlar, Alman yollarındaki durumlarla yalnızca kısmen karşılaştırılabilmektedir. Birçok çalışma, esrar serbest bırakıldıktan sonra kaza rakamlarının düştüğünü açıkça göstermektedir ve bu büyük olasılıkla birçok insanın alkol tüketiminden yasal esrar ürünlerine geçmesiyle ilgilidir. Denizaşırı raporda, „yasal eyaletlerde“ yaşayan ve orada çalışan kamyon şoförlerinin yaklaşık yarısının olduğu gösterilmektedir. Akut esrar tüketimi, sürüş yeteneğini etkileyebilir – bu basit bir gerçektir ve hükümetin görevlendirdiği bilim insanları bunu abartmamaktadırlar.
THC serbest satışında otoyolda kamyon kazaları artmamaktadır; ancak makamlar, şirketler ve şoförler tarafından doğru uyuşturucu testlerine olan talebte muazzam bir artış bulunmaktadır.
Genellikle kannabinoidler işe alım testinde bulunmaktadır. Sanayi, yasallaştırmanın ardından da sürekli kontrollerin gerekli olduğu konusunda haklı olarak yasama organına şikâyet etmektedir ve milyonlarca dolar ek maliyetlere işaret etmektedir. İzin verilen bir tüketim ürününü yasak maddeler kadar test edilebilirlik açısından ele almak, ABD’de karayolu trafiğinde yakında mümkün olmayacaktır; çünkü bu, tersine devlet tarafından resmî olarak mafyaya sübvansiyon verilmesi kadar saçma olurdu.
Kamyon endüstrisi, bisiklet kuryeleri veya ağır kargo dronlarıyla çalışanların hiçbir THC kontrolünden geçmediğini de haksız bulmuştur. Adil kurallar ayrıca, esrarın reçete ile ilaç olarak yazıldığı veya eski çağlardan beri gelen bu iyileştirici ürünü tüketen ve bunu işveren nakliyat şirketi tarafından da bildiren şoförler için de gereklidir. Burada eğlence amaçlı kullanımda olduğundan daha dikkatli bakılmalıdır. Kamyon lobisi genel olarak ABD’de esrarın federal düzeyde de yasallaştırılmasını memnuniyetle karşılıyor, ancak zorunlu olmaya devam eden ama tamamen pratik olmayan kannabinoid test prosedürleri nedeniyle artan maliyetlerden endişe ediyor.
Esrar Yasallaştırılması, Uyuşturucu Testleri ve Adil Karayolu Trafiği Yönetmeliği Etkileşimi
Endüstri, şoförler ve uzmanlar, siyaset tarafından bir dizi değişiklik talep etmektedir; bu, korunan özel hayat kadar işe alım prosedürleri veya ileri eğitimi de kapsamaktadır. Birincil hedef, halen araştırılmakta olan esrar ve bileşenleri için testlerdir. Gelecekte, vücutta THC bulunması yalnızca, açık bir şekilde sürüş yeteneğindeki azalmayla birleştiğinde cezai hale gelecektir. Genel olarak cezalandırmak, güvenilir veriler olmadan ve şüphede mahkûmu savunmak? ABD’nin kamyon şoförleriyle değil; sendikaları esrar tüketiminde artık keyfilik katlanmamaktadır.
İş görüşmesinde her zaman ve her yerde zorunlu uyuşturucu testine son verilmelidir. ABD’deki kamyon endüstrisinde, bu uygulama acilen ihtiyaç duyulan işgücünü uzaklaştırmakta ve dünyanın dört bir yanından iyi eğitimli genç profesyoneller, Almanya’nın hazırlıksız esrar politikası nedeniyle geniş bir dolambaçlı yol çizmektedir. Ehliyet ve şoför kabini için gelecek mevzuat, THC ölçümü yapmalı, ahlaki boyutu değil, ve artık başka kimselerin varlıklarını yok etmemelidir; özellikle de pahalı testler ve artan sigorta poliçeleri nedeniyle birçok şirket finansal olarak aşırı yüklü olduğundan. Makamlar tarafından – ve özellikle polis tarafından – daha fazla saygı talebini de hoş bir şekilde seslendirir.
Bizde saçmalık ve dikkatsizlik yerine, ABD’deki ulaştırma politikası gelecekte daha fazla realizm, adalet, bilimsellik adreslediğinden; kara yolu kahramanları yani otoyol şoförleri, diğer tüm yetişkinler kadar demokratik olarak oy vermekte, devlet keyfi esrar tüketiminde seçim sandığında giderek daha fazla kendilerine karşı çıkmaktadır.
Yurtdışında kamyon şoförleri, esrar yasallaştırmasının bazen silah ateşlemesinden daha geçerli görüldüğü, kendini beğenmiş polis memurlarından son derece bıkmıştır. Lojistiğin sistem açısından çok önemli bir halkası olarak, yetişkin çalışanlar uyuşturucu testinde aptal muamele görmekte, genellikle karayolu kenarında doğrudan utandırılmakta ve bundan dolayı da halen verilen cezaların orantılılığını sorgulamaktadırlar. Kokain gibi sert uyuşturucular esrardan çok daha kısa süre izlenebilmektedir, ancak bağımlılık ve sürekli kullanım açısından çok daha risklidir – yasal olarak bu hiçbir şekilde ele alınmamıştır! Kamyon şoförü de lütfen tam olarak bilmek istemektedir: Neden esrar her durumda cezalandırılmaktadır, oysa alkol yalnızca akut tehlike halinde ve boş zaman tüketim alışkanlıklarından tamamen bağımsız olarak cezalandırılmaktadır?
Kaynaklar ve Ek Bağlantılar
Sollten THC-Grenzwerte im Straßenverkehr wissenschaftlich neu festgelegt werden?
truckingresearch.org/2023/06/ – Tam rapor, kayıt sonrası ücretsiz PDF indirme olarak sunulmaktadır
Branchen-Update
News, Analysen und Reportagen — mehrmals im Monat direkt in dein Postfach.
Folge uns
