Предстоящая легализация каннабиса в Германии потребует справедливых, научно обоснованных стандартов для контроля за дорожной безопасностью. До сих пор власти произвольно лишают водительских прав при обнаружении THC, без учёта научных данных, сопровождая это штрафами и психологическими тестами. Однако обнаружение каннабиса в организме вовсе не означает автоматически неспособность управлять автомобилем.
📑 Inhaltsverzeichnis
Обещаны проверки действующих, чрезвычайно низких предельных концентраций THC. Но действительно ли необходимо дорогостоящее медицинское обследование? Может быть, для безопасности дорожного движения при подозрении на употребление каннабиса достаточно так называемых «полевых тестов трезвости» — проверок времени реакции и координации, проводимых полицией?
Новые стандарты для каннабиноидов и дорожной безопасности
Острое воздействие каннабиса влияет на моторные навыки, принятие решений и сенсорное восприятие в течение двух-трёх часов после употребления, поэтому в этот период следует воздержаться от вождения. К сожалению, при подозрении на THC в дорожном движении применяется непропорциональный подход, и практически каждая проверка заканчивается анализом крови. Каннабис рассматривается так, как будто водители не обладают надлежащей ответственностью.
Современная зарубежная наука показывает, что в отличие от алкоголя, концентрация каннабиноидов в крови не позволяет надёжно определить способность к управлению транспортом.
Пьяный водитель представляет реальную опасность на дороге. Статистика из американских штатов, легализовавших THC, не показывает ни увеличения общего числа аварий, ни роста смертельных крушений. У потребителей каннабиса нет «перегара», а запах от марихуаны может сохраняться на одежде, сиденьях и волосах долго после курения. Однако немецкие власти всё это игнорируют.
Исследование каннабиса и полевые тесты трезвости
Как часто бывает, научные достижения приходят из-за океана. Специалисты Университета Сан-Диего провели рандомизированное клиническое исследование влияния каннабиса на вождение. При контроле за алкоголем полиция эффективно выявляет нарушения с помощью простых тестов. Полицейские проверяют нетрезвых водителей только при очевидных признаках: запах алкоголя, потеря равновесия. Однако в отношении каннабиса ситуация иная: тестовые приборы показывают неточные значения THC, а правоохранители применяют множество манипулятивных методов.
При подозрении процедура несправедлива: водителей вынуждают звонить адвокату, проходить анализ крови и часовые унизительные процедуры. Никто не проверяет, когда было употребление — час назад (что опасно) или дни, недели, месяцы назад (что не угрожает безопасности). Новое калифорнийское исследование показывает, что полевые тесты, проводимые полицейскими при остановке, необходимы для легитимности государственных санкций. Участвовавшие в исследовании полицейские действительно смогли определить, находится ли водитель под влиянием каннабиса в данный момент или THC обнаруживался давно!
Для обеспечения безопасности на дорогах при легализации каннабиса правоохранителям нужны не сверхспособности, а здравое суждение.
Полиция должна понимать, что за рулём сидит гражданин, имеющий право на справедливое обращение, а не угроза. На это явно указывают авторы исследования. Полицейские часто проявляют предубеждение против каннабиса и допускают чрезмерные действия, что с научной точки зрения недопустимо. Законы о каннабисе в дорожном движении должны быть эффективными, законными и справедливыми — в США такие исследования влияют на новые нормативы. Сможет ли Германия сделать то же самое?
Как определить способность к управлению при употреблении каннабиса?
В исследовании участвовали 184 взрослых потребителя каннабиса в возрасте 21–55 лет. Двум третям испытуемых дали марихуану с высоким содержанием THC, трети — плацебо для сравнения. Участников попросили оценить степень опьянения по шкале от 0 до 100; средний результат составил 64. Испытуемые осознавали психоактивное воздействие THC и могли решить, садиться ли за руль. Затем полицейские проводили полевые тесты трезвости, проверяя равновесие, уровень внимания и координацию простыми методами, похожими на алкогольные тесты.
Испытания включали хождение по прямой линии, прикосновение пальцем к носу, стояние на одной ноге — проводились четыре раза с интервалом в один час после употребления каннабиса.
Через час после употребления полицейские выявили нарушения более чем у 80% испытуемых с THC в организме, при этом примерно 70% получивших плацебо были отпущены без замечаний. Однако любая ошибка в тесте вызывала подозрение, и в 99% случаев из обеих групп полиция рекомендовала дополнительные анализы. Участники также проходили симулятор вождения, причём ни полицейские, ни испытуемые заранее не знали о деталях исследования. Учёные в Сан-Диего считают результаты достаточно значимыми и предлагают больше полагаться на полевые тесты, чем на анализы крови.
Полицейские должны лучше общаться при подозрении на дороге. При каннабисе не нужны манипулятивные вопросы, нужна внимательность и индивидуальная оценка, которую затем можно эффективно сочетать с тестами. В целом этого может быть достаточно для большинства случаев и безопасного вождения, считают учёные, уже работающие над следующим исследованием влияния THC на управление автомобилем.
Sollten Feld-Nüchternheitstests bei Cannabis-Verdacht im Verkehr ausreichen?
Совместно с министерством транспорта, калифорнийской дорожной полицией и 300 испытуемыми они хотят прояснить влияние различных способов употребления, понять дозировку каннабиноидов и вскоре предоставить полный набор данных, чтобы при легализации каннабиса наконец действовали справедливые законы.
Branchen-Update
News, Analysen und Reportagen — mehrmals im Monat direkt in dein Postfach.
