Direksiyon başında da Almanya’da yaklaşan cannabis yasallaşması rol oynayacak ve örneğin ehliyetin geri alınması için nihayet adil, bilimsel olarak meşru temellere ihtiyaç var. Makamlar, THC tespit edilebilirliği durumunda ehliyete bugüne kadar toptan ve her şeyden önce keyfi biçimde, araştırmalardan gelen güvenilir veriler olmadan el koyuyor; vatandaşlara azami eziyet olsun diye bunun yanında yüksek para cezaları ve psikolojik testler de işin içine giriyor.
📑 Inhaltsverzeichnis
Vücutta kenevir tespit etmek hiçbir şekilde otomatik olarak sürüş yetersizliğinin saptanması anlamına gelmez ve en azından şu anda hâlâ saçma derecede düşük olan sınır değerlerin artık gecikmiş olan gözden geçirilmesi şimdiden duyurulmuş durumda. Peki gerçekten her seferinde doktorda yapılan pahalı kan testi şart mı? Ya da marihuana şüphesi halinde trafik güvenliği için öncelikle polis tarafından yapılan, tepki süresi ve koordinasyon kontrolleri niteliğindeki sözde „saha ayıklık testleri“ de yeterli olmaz mı?
Yasal kannabinoidler ve trafik güvenliği için yeni kurallar
Akut kenevir tüketimi, sonrasındaki ilk iki üç saat içinde motor becerileri, karar verme ve duyusal algılar üzerinde etkili olur; bu nedenle kullanıcılar bu süre boyunca araba kullanmaktan kaçınmalıdır. Ne yazık ki tüm zamanların en iyi Almanya’sı, trafikte THC şüphesi halinde hiçbir ölçü tanımadan cezalandırıyor ve neredeyse her polis kontrolü kolda bir kanülle sonuçlanıyor. Gelecekteki cannabis, Karayolları Trafik Yönetmeliği tarafından, sanki gerektiğinde reşit, sorumluluk sahibi trafik katılımcılarıyla muhatap olunmuyormuş gibi ele alınıyor.
Yurt dışındaki modern bilim daha dikkatli bakıyor ve sürüş yeteneğine ilişkin birçok çalışmada, kannabinoidlerin olası olumsuz etkilerinin alkolün aksine kan konsantrasyonu ölçümüyle doğrulanamayacağını gösteriyor.
Çok içen kişi, belki aşırı alışkanlık edinmiş, bağımlı bir sabah içicisi örneği dışında, direksiyonda gerçek bir tehlike hâline gelir. ABD’deki yasal eyaletlerden gelen istatistikler, THC’nin serbest bırakılmasından sonra ne genel kazaların ne de ölümle sonuçlanan özellikle ağır kazaların arttığını gösteriyor. Cannabis tüketicilerinde bir „alkol kokusu“ da yoktur ve arabadaki hashish ile marihuana kokusunun mutlaka az önce içilen jointten gelmesi gerekmez; bilindiği gibi bu koku giysilere, koltuklara, hatta saçlara bile yapışmayı sever. Bugüne kadar bu tür gerçekler federal Alman makamlarını tamamen ilgilendirmedi.
Cannabis çalışması, yerinde ayıklık testini araştırıyor
Çoğu zaman olduğu gibi bilimsel bulgular yine Atlantik’in ötesinden geliyor; San Diego Üniversitesi’ndeki uzmanlar, randomize klinik bir analizde araba kullanırken cannabis konusunu incelediler. Trafikte söz konusu olan alkol olduğunda polis, basit kontroller yardımıyla bozulmuş sürüş yeteneğini çok güvenilir biçimde saptayabilir. Yalnızca sarhoş kokan ve örneğin düz yürümek yerine sendeleyerek dikkat çeken kişi, promil testi ve başka yaptırımlarla rahatsız edilir. Kenevirde ise yalnızca ilgili test cihazları kanıtlanmış biçimde THC için kesin değerler göstermiyor değil, üstelik polisler ve savcılar akla gelebilecek her türlü numarayı da kullanabiliyor.
Şüphe halinde adil bir yargılama yok; şüpheliler avukatı aramak, kan alımına ve saatler süren zorbalığa katlanmak zorunda. Marihuana tüketiminin yaklaşık ne kadar zaman önce gerçekleşmiş olabileceğini kimse kontrol etmiyor. Söz konusu olan yalnızca birkaç saat mi, ki bu endişe verici olurdu, yoksa daha çok birkaç gün, hafta, ay mı ve dolayısıyla trafik için bir tehlike oluşturmuyor mu? Kaliforniya’dan gelen yeni çalışma, bir polis kontrolünde memurlar tarafından yapılan ilgili kontrollerin, devlet yaptırımlarının inandırıcılığı açısından aslında vazgeçilmez olduğunu net biçimde ortaya koyuyor. Çalışmaya katılan polisler gerçekten de birinin direksiyonda kafasının güzel olup olmadığını ya da tespit edilen THC’nin çok daha uzun süredir vücutta bulunup bulunmadığını gayet iyi anlayabildi!
Cannabis yasallaştırıldığında Amerikan yollarında ve Alman otobanlarında güvenliği sağlamak için kanun uygulayıcıların süper güçlere değil, muhakeme yeteneğine ihtiyacı var.
Polisin, direksiyon başında oturanın iki ayaklı bir biyolojik silah olmadığını, azami düzeyde doğru muamele görme hakkına sahip bir vatandaş olduğunu öğrenmesi gerekiyor. Yeni çalışmanın hazırlayıcıları buna açıkça dikkat çekiyor. Polisler kenevir söz konusu olduğunda sıklıkla son derece önyargılı kalıyor ve kişileri çoğu zaman tamamen ölçüsüz biçimde rahatsız ediyor; bilimin bakış açısına göre bunun sona ermesi gerekiyor. Trafikte esrarla ilgili yasalar demokratik hukuk devletinde etkili, meşru ve güvenilir olmalıdır; en azından ABD’de bu tür çalışmalar sonradan yeni kurallarla da dikkate alınıyor – Almanya bunu da başarabilecek mi?
Esrarda sürüş yeterliliği nasıl tespit edilebilir?
Araştırma için 21 ile 55 yaşları arasında 184 yetişkin kenevir kullanıcısı seçildi. Araştırmacılar deneklerin üçte ikisine içinde bol miktarda THC bulunan marihuana verdi, üçte biri ise karşılaştırma amacıyla yalnızca plasebo aldı. İnsanlara, kendilerini 0 ile 100 arasında bir ölçekte ne kadar sarhoş değerlendirdikleri soruldu ve ortalama 64 değeri çıktı. Yani denekler THC’nin psikoaktif etkisinin farkındaydı ve arabaya binip binmeyeceklerini değerlendirebiliyordu – ya da binmeyeceklerini. Ardından polisler sahada ayıklık testleri uyguladı. Denge, dikkat düzeyi ve koordinasyon gibi unsurlar, aslında çok basit ve alkol kontrolüne yakından benzeyen yöntemlerle incelendi.
Bir çizgi üzerinde dümdüz yürümek, parmağı buruna götürmek, tek ayak üzerinde durmak – testler, esrar alımından sonra her seferinde bir saat arayla dört kez yapıldı.
Tüketimden bir saat sonra polisler, vücudunda esrar bulunan kişilerin %80’inden fazlasında bozulma tespit etti ve aynı zamanda plasebo verilen deneklerin yaklaşık %70’ini rahat bıraktı. Testte hata yapan herkes elbette genel olarak şüpheli sayıldı ve her iki gruptan bu tür vakaların %99’unda polis başka uyuşturucu testlerini de uygun bulurdu. Ek olarak sürüş simülatörü de devreye girdi ve ne kanun uygulayıcılar ne de denekler önceden çalışmanın akışı hakkında bilgi aldı. San Diego’da çalışma oldukça güçlü bir kanıt değeri taşıyor sayılıyor ve sonuçlar, gelecekte kan alınması yerine bu tür ayıklık testlerine daha fazla güvenmek için iyi bir başlangıç noktası olarak görülüyor.
Memurlar, trafikte şüpheli bir durumda daha fazla iletişim kurmalı. Esrar söz konusu olduğunda kötü niyetli yönlendirici sorulara gerek yok, dikkat gerekiyor ve bireysel değerlendirme sonrasında testlerle etkili biçimde birleştirilebiliyor. Toplamda bunun çoğu vaka ve güvenli araç kullanımı için yeterli olabileceğini söylüyor, direksiyondaki THC üzerine bir sonraki araştırma üzerinde şimdiden çalışan bilim insanları.
Sollten Feld-Nüchternheitstests bei Cannabis-Verdacht im Verkehr ausreichen?
Ulaştırma Bakanlığı, Kaliforniya otoyol polisi olarak „Highway Patrol“ ve 300 denekle birlikte, tekil tüketim biçimlerinin etkisini netleştirmek, kannabinoidlerin dozajını anlamak ve en kısa sürede kapsamlı bir taslak sunmak isteniyor; böylece esrarda gelecekte otoyolda da nihayet adil yasalar geçerli olsun.
Branchen-Update
News, Analysen und Reportagen — mehrmals im Monat direkt in dein Postfach.
