Anche dopo il volante, la prossima legalizzazione della cannabis in Germania avrà un ruolo cruciale e finalmente servono basi scientificamente fondate e corrette per il ritiro della patente. Finora le autorità sospendono la patente in caso di rilevabilità di THC in modo indiscriminato e soprattutto arbitrario, senza dati affidabili dalla ricerca, il che oltre a rappresentare un’ingiusta vessazione dei cittadini include anche pesanti sanzioni e test psicologici obbligatori.
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La presenza di cannabis nel sistema non significa automaticamente incapacità di guidare, e almeno sono stati annunciati i controlli ormai necessari sui limiti attuali ancora assurdamente bassi. Ma è davvero sempre necessario il costoso prelievo di sangue dal medico? O per la sicurezza stradale, in caso di sospetto uso di marijuana, sono sufficienti i cosiddetti „test di sobrietà sul campo“ per verificare i tempi di reazione e il coordinamento attraverso la polizia?
Nuove regole per i cannabinoidi legali e la sicurezza stradale
Il consumo acuto di cannabis influisce nelle prime due o tre ore successivamente sulle capacità motorie, sul processo decisionale e sulla percezione sensoriale, per cui gli utenti dovrebbero astenersi dalla guida durante questo periodo. Purtroppo la Germania attuale punisce il sospetto di THC sulla strada senza alcuna misura e quasi ogni controllo della polizia comporta un prelievo di sangue. La cannabis in prospettiva viene considerata dalle normative del codice della strada come se non si avesse a che fare con cittadini responsabili e consapevoli.
La scienza moderna all’estero esamina più attentamente e mostra che, contrariamente all’alcol, gli effetti potenzialmente negativi dei cannabinoidi potrebbero non essere validati dalla misurazione della concentrazione nel sangue per quanto riguarda la capacità di guida.
Chi ha bevuto troppo diventa un pericolo reale al volante, forse solo in caso di estrema assuefazione come nei bevitori cronici. Le statistiche dagli stati americani dove la cannabis è legale mostrano che dopo la legalizzazione del THC non c’è stato un aumento dei sinistri generali né un incremento degli incidenti particolarmente gravi con esito fatale. I consumatori di cannabis non hanno nemmeno l’alito caratteristico e l’odore di hashish e marijuana in auto non deve necessariamente provenire dal joint appena fumato, ma aderisce volentieri agli indumenti, ai sedili e perfino ai capelli. Finora le autorità tedesche hanno completamente ignorato questi fatti.
Studio sulla cannabis esamina i test di sobrietà sul posto
Come spesso accade, le scoperte scientifiche arrivano dall’altra parte dell’Atlantico, dove esperti dell’Università di San Diego hanno condotto un’analisi clinica randomizzata sulla cannabis alla guida. Quando si tratta di alcol sulla strada, la polizia può utilizzare semplici controlli per rilevare molto affidabilmente l’alterazione della capacità di guida. Solo chi puzza di alcol e attira l’attenzione per un’andatura barcollante invece che diritta viene sottoposto al test etilometrico e ad altre sanzioni. Per quanto riguarda la cannabis, non solo i dispositivi di test specifici non forniscono evidentemente valori esatti di THC, ma poliziotti e pubblici ministeri possono anche ricorrere a ogni tipo di trucco.
In caso di sospetto non esiste un procedimento equo e i sospettati devono chiamare l’avvocato, sottoporsi a prelievo di sangue e sopportare ore di molestie. Nessuno verifica quanto tempo potrebbe essere passato dal consumo di marijuana. Si tratta di poche ore, il che è preoccupante, o piuttosto di giorni, settimane, mesi e quindi nessun pericolo per il traffico stradale? Il recente studio dalla California chiarisce che i controlli appropriati da parte degli agenti durante un controllo della polizia sono in realtà essenziali per la credibilità delle sanzioni statali. Gli agenti di polizia che hanno partecipato hanno potuto effettivamente riconoscere se qualcuno era alterato al volante o se il THC rilevato era presente nell’organismo da molto più tempo!
Per garantire la sicurezza stradale in America e sulle autostrade tedesche in caso di legalizzazione della cannabis, i custodi della legge non hanno bisogno di superpoteri, ma di discernimento.
La polizia deve imparare che al volante non c’è un’arma biologica su due gambe, ma cittadini con il diritto a un trattamento massimamente corretto. I ricercatori dello studio appena pubblicato lo sottolineano esplicitamente. Gli agenti rimangono spesso estremamente prevenuti sulla cannabis e molestano le persone in modo eccessivo, il che dal punto di vista scientifico dovrebbe finire. Le leggi sulla cannabis sulla strada devono essere efficienti, legittime e credibili in uno stato di diritto democratico, il che almeno negli USA porta a nuove regole basate su studi come questo – riuscirà a fare lo stesso la Germania?
Come si può accertare la capacità di guida con la cannabis?
Per lo studio sono stati reclutati 184 adulti consumatori di cannabis di età compresa tra 21 e 55 anni. I ricercatori hanno somministrato marijuana con un buon contenuto di THC ai due terzi dei partecipanti, mentre un terzo ha ricevuto solo un placebo a scopo comparativo. È stato chiesto ai partecipanti di valutare su una scala da 0 a 100 quanto forte fosse il loro stato di alterazione e la media è risultata essere 64. I partecipanti erano dunque consapevoli dell’effetto psicoattivo del THC e potevano valutare se avrebbero dovuto mettersi alla guida o meno. Successivamente, agenti di polizia hanno condotto test di sobrietà sul campo. Sono stati esaminati aspetti come l’equilibrio, il livello di attenzione e il coordinamento mediante procedure molto semplici, strettamente correlate a quelle utilizzate per testare l’alcol.
Camminare in linea retta, toccarsi il naso con il dito, stare in piedi su una gamba – il test è stato eseguito quattro volte a intervalli di un’ora ciascuno dopo il consumo di cannabis.
Un’ora dopo il consumo, gli agenti hanno rilevato alterazioni in oltre l’80% delle persone con cannabis nel sistema, mentre contemporaneamente hanno lasciato tranquilli circa il 70% dei partecipanti che avevano ricevuto placebo. Chiunque commettesse errori durante il test era generalmente considerato sospetto e nel 99% di tali casi da entrambi i gruppi la polizia avrebbe consigliato ulteriori test. Inoltre, i partecipanti sono stati testati in un simulatore di guida e né gli agenti né i partecipanti hanno ricevuto informazioni preventive sullo svolgimento dello studio. Questo è considerato piuttosto significativo a San Diego e i risultati sono ritenuti una buona base per fare più affidamento su test di sobrietà sul campo anziché su prelievi di sangue in futuro.
Gli agenti dovrebbero comunicare di più in caso di sospetto sulla strada. Con la cannabis non servono domande suggestive scorrette, ma attenzione e la valutazione individuale può poi essere collegata efficacemente ai test. Nel complesso, secondo gli scienziati, questo potrebbe essere sufficiente per la maggior parte dei casi e per una guida sicura, e stanno già lavorando al prossimo studio su THC e guida.
Sollten Feld-Nüchternheitstests bei Cannabis-Verdacht im Verkehr ausreichen?
Insieme al Ministero dei Trasporti, alla „Highway Patrol“ come polizia autostradale della California e 300 partecipanti, si intende chiarire l’influenza delle singole modalità di consumo, comprendere il dosaggio dei cannabinoidi e fornire presto un modello completo, affinché in futuro la cannabis sia finalmente soggetta a leggi corrette anche sulle autostrade.
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