Também ao volante a próxima legalização da cannabis na Alemanha vai desempenhar um papel, e finalmente são necessárias bases justas e cientificamente legítimas, por exemplo, para a suspensão da carteira de habilitação. Até agora, as autoridades cassam a carteira de forma generalizada e, sobretudo, arbitrária diante de qualquer detecção de THC, sem dados confiáveis de pesquisa, o que, para o máximo de perseguição aos cidadãos, inclui ainda multas altas e testes psicológicos.
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Detectar cannabis no organismo não significa, de forma alguma, constatar automaticamente incapacidade para dirigir, e pelo menos as revisões há muito necessárias dos limites atuais, ainda absurdamente baixos, já foram anunciadas. Mas será que realmente é sempre necessário o caro exame de sangue no médico? Ou, para a segurança no trânsito, diante da suspeita de maconha, bastariam por ora também os chamados „testes de sobriedade de campo“, como verificações de tempo de reação e coordenação feitas pela polícia?
Novas regras para canabinoides legais e segurança no trânsito
O consumo agudo de cannabis influencia, nas primeiras duas ou três horas depois, as habilidades motoras, a tomada de decisões e a percepção sensorial, de modo que os usuários devem evitar dirigir durante esse período. Infelizmente, a melhor Alemanha de todos os tempos pune, diante da suspeita de THC no trânsito, sem qualquer medida, e quase toda abordagem policial acaba com a agulha no braço. A futura cannabis legal é encarada pelo código de trânsito como se, eventualmente, não se estivesse lidando com participantes do trânsito maiores de idade e responsáveis.
A ciência moderna no exterior olha com mais atenção e mostra, em muitos estudos sobre a aptidão para dirigir, que possíveis efeitos prejudiciais dos canabinoides, ao contrário do álcool, não podem ser validados por meio da medição da concentração no sangue.
Quem bebeu demais se torna um perigo real ao volante, exceto talvez em casos de habituação extrema, como o alcoólatra que bebe o dia todo para manter o nível. Estatísticas dos estados com legalização nos EUA não mostram, após a liberação do THC, nem mais acidentes em geral nem aumento de colisões especialmente graves com mortes. Consumidores de cannabis também não têm „hálito de bebida“, e o cheiro de haxixe e maconha no carro não precisa de forma alguma vir do baseado fumado há pouco, pois, como se sabe, ele gosta de grudar em roupas, bancos e até nos cabelos. Até agora, esses fatos eram completamente indiferentes às autoridades federais alemãs.
Estudo sobre cannabis pesquisa o teste de sobriedade no local
Como acontece com frequência, os conhecimentos científicos vêm do outro lado do Atlântico, onde especialistas da Universidade de San Diego se dedicaram ao tema da cannabis ao volante em uma análise clínica randomizada. Quando se trata de álcool no trânsito, a polícia consegue, com verificações simples, constatar de forma muito confiável uma aptidão para dirigir prejudicada. Somente quem cheira a bebida e chama a atenção, por exemplo, por cambalear em vez de andar em linha reta, é incomodado com bafômetro e outras sanções. Já no caso da cannabis, não apenas os aparelhos de teste usuais comprovadamente não mostram valores exatos de THC, como policiais e promotores ainda podem lançar mão de todo tipo de truque.
Em caso de suspeita, não há processo justo, e os suspeitos precisam ligar para o advogado, suportar a coleta de sangue e horas de amolação. Ninguém verifica há quanto tempo, aproximadamente, ocorreu o consumo de maconha. Trata-se apenas de algumas horas, o que seria preocupante, ou antes de alguns dias, semanas, meses e, portanto, de nenhum risco para o trânsito? O novo estudo da Califórnia deixa claro que verificações correspondentes por parte dos agentes, em uma abordagem policial, são na verdade indispensáveis para a credibilidade das sanções estatais. Os policiais participantes conseguiram, sim, perceber muito bem se alguém estava chapado ao volante ou se o THC detectado já estava presente no organismo havia muito mais tempo!
Para garantir a segurança nas estradas americanas e nas autobahns alemãs com a legalização da cannabis, os agentes da lei não precisam de superpoderes, mas de capacidade de discernimento.
A polícia precisa aprender que ali, ao volante, não está sentada uma arma biológica sobre duas pernas, mas sim cidadãos com direito ao tratamento mais correto possível. Os autores do novo estudo apontam isso explicitamente. Quando o assunto é cânhamo, os policiais continuam, com frequência, extremamente tendenciosos e não raro importunam as pessoas de forma totalmente exagerada, o que, do ponto de vista da ciência, precisa acabar. As leis sobre cannabis no trânsito precisam ser eficientes, legítimas e críveis no Estado de direito democrático, e pelo menos nos EUA estudos como esse também acabam encontrando atenção posteriormente por meio de novas regras – será que a Alemanha também consegue isso?
Como é possível verificar a aptidão para dirigir no caso da cannabis?
Para a pesquisa, foram recrutados 184 usuários adultos de cânhamo com idades entre 21 e 55 anos. Dois terços dos participantes receberam dos pesquisadores maconha com uma boa dose de THC; um terço recebeu apenas um placebo, para fins de comparação. Perguntou-se o quão intoxicadas as pessoas se consideravam, em uma escala de 0 a 100, e o resultado foi, em média, um valor de 64. Ou seja, os participantes sabiam do efeito psicoativo do THC e conseguiam avaliar se entrariam num carro – ou não. Em seguida, policiais aplicaram testes de sobriedade em campo. Foram avaliados aspectos como equilíbrio, nível de atenção e coordenação por meio de procedimentos na verdade muito simples, intimamente relacionados aos usados na verificação de álcool.
Caminhar em linha reta, levar o dedo ao nariz, ficar em pé sobre uma perna – os testes foram feitos quatro vezes, com intervalo de mais uma hora a cada vez após o consumo de cannabis.
Uma hora após o consumo, os policiais identificaram prejuízos em mais de 80 % das pessoas com cannabis no organismo e, ao mesmo tempo, deixaram em paz cerca de 70 % dos participantes do grupo placebo. Quem cometia erros no teste era, em geral, considerado suspeito, e em 99 % desses casos, em ambos os grupos, a polícia defenderia a realização de outros testes de drogas. Além disso, houve uma etapa no simulador de direção, e nem os agentes da lei nem os participantes receberam, de antemão, informações sobre o andamento do estudo. Em San Diego, ele é considerado bastante conclusivo, e os resultados são vistos como uma boa base para, no futuro, apostar mais nesses testes de sobriedade do que na coleta de sangue.
Os policiais deveriam se comunicar mais em caso de suspeita no trânsito. No caso da cannabis, não são necessárias perguntas sugestivas desagradáveis, e sim atenção, e a avaliação individual pode depois ser combinada de forma eficaz com os testes. No conjunto, isso poderia bastar para a maioria dos casos e para uma condução segura, afirmam os cientistas, que já trabalham na próxima pesquisa sobre THC ao volante.
Sollten Feld-Nüchternheitstests bei Cannabis-Verdacht im Verkehr ausreichen?
Junto com o Ministério dos Transportes, a „Highway Patrol“, a polícia rodoviária da Califórnia, e 300 participantes, pretende-se esclarecer a influência de diferentes formas de consumo, compreender a dosagem dos canabinoides e, em breve, apresentar uma proposta abrangente, para que, no futuro, leis justas valham para a cannabis também na estrada.
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