독일에서 다가오는 대마 합법화는 운전대 앞에서도 한몫을 하게 될 것이며, 예컨대 운전면허 박탈에 대해서는 마침내 공정하고 과학적으로 정당성을 갖춘 기준이 필요하다. 지금까지 당국은 THC가 검출되기만 하면 일괄적으로, 무엇보다 연구에서 나온 신뢰할 만한 데이터도 없이 자의적으로 면허를 정지시켜 왔으며, 시민을 최대한 괴롭히기 위해 여기에 높은 벌금과 심리 검사까지 더해진다.
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체내에서 대마를 검출했다고 해서 결코 자동으로 운전 능력이 없다는 것이 입증되는 것은 아니며, 현재도 터무니없이 낮은 기준치에 대한 오래 미뤄진 재검토는 적어도 이미 예고되어 있다. 그렇다면 정말 항상 병원에서 비싼 혈액 검사가 필요할까? 아니면 마리화나 사용이 의심될 때 도로 교통의 안전을 위해서는 우선 경찰이 반응 시간과 협응력을 확인하는 이른바 „현장 음주·약물 상태 테스트(Feld-Nüchternheitstest)“만으로도 충분하지 않을까?
합법 칸나비노이드와 교통안전을 위한 새로운 규칙
급성 대마 섭취는 그 후 처음 두세 시간 동안 운동 능력, 의사 결정, 감각 인지에 영향을 미치므로, 사용자는 이 시간 동안에는 운전을 삼가야 한다. 안타깝게도 역대 최고의 독일은 도로 교통에서의 THC가 의심되면 한도도 없이 처벌하며, 거의 모든 경찰 단속은 팔에 꽂히는 주삿바늘로 이어진다. 곧 합법화될 대마는 도로교통법의 시각에서 보면, 마치 상황에 따라 성숙한 판단력을 가진 교통 참여자를 상대하는 것이 아닌 것처럼 취급된다.
해외의 현대 과학은 더 정밀하게 들여다보고 있으며, 운전 적합성에 관한 많은 연구에서 알코올과 달리 칸나비노이드로 인한 불리한 영향이 혈중 농도 측정으로는 입증되지 않을 수 있음을 보여 준다.
술을 너무 많이 마신 사람은, 어쩌면 중독된 상습 음주자처럼 극단적으로 습관이 된 경우를 제외하면, 운전대를 잡았을 때 실제 위험이 된다. 미국 합법 주들의 통계는 THC가 허용된 뒤에도 일반 사고가 늘지 않았고, 사망으로 이어지는 특별히 심각한 충돌 사고도 증가하지 않았음을 보여 준다. 대마 소비자에게는 „술 냄새“도 없으며, 자동차 안의 해시시와 마리화나 냄새가 방금 피운 조인트에서 나온 것일 필요는 전혀 없고, 잘 알려져 있듯이 옷과 좌석, 심지어 머리카락에도 쉽게 배어든다. 지금까지 독일 연방 당국은 이런 사실에 전혀 관심이 없었다.
대마 연구, 현장에서의 상태 검사를 조사하다
흔히 그렇듯 과학적 발견은 대서양 건너편에서 나왔는데, 샌디에이고 대학교의 전문가들이 무작위 임상 분석으로 운전 중 대마 문제를 다루었다. 도로 교통에서 알코올이 문제일 때 경찰은 간단한 검사만으로 운전 능력 저하를 매우 신뢰성 있게 확인할 수 있다. 술 냄새가 나고 예컨대 똑바로 걷지 못하고 비틀거려 눈에 띄는 사람만 혈중알코올농도 검사와 추가 제재로 시달린다. 반면 대마의 경우 해당 검사 장비들은 THC에 대해 정확한 수치를 보여 주지 못한다는 것이 입증되어 있을 뿐 아니라, 경찰과 검사는 온갖 수법까지 마음대로 동원해도 된다.
의심이 들면 공정한 절차는 없고, 용의자는 변호사에게 전화하고 채혈과 몇 시간에 걸친 간섭을 견뎌야 한다. 마리화나 사용이 대략 얼마나 오래전인지는 아무도 확인하지 않는다. 불과 몇 시간 전이라 우려할 만한 것인지, 아니면 며칠, 몇 주, 몇 달 전이라 도로 교통에 위험이 되지 않는 것인지 말이다. 캘리포니아의 최신 연구는 경찰 단속 시 공무원에 의한 해당 검사가 국가 제재의 신뢰성을 위해 사실상 없어서는 안 된다는 점을 분명히 보여 준다. 참여한 경찰관들은 누군가가 취한 채 운전대에 앉아 있는지, 아니면 검출된 THC가 이미 훨씬 오래전부터 체내에 있었던 것인지를 충분히 구별할 수 있었기 때문이다!
대마 합법화 시 미국의 도로와 독일의 아우토반에서 안전을 보장하려면, 법 집행관에게 필요한 것은 초능력이 아니라 판단력이다.
경찰은 운전석에 앉아 있는 사람이 두 다리로 걸어 다니는 생물학 무기가 아니라, 최대한 올바른 대우를 받을 권리를 가진 시민이라는 점을 배워야 한다. 새 연구의 제작자들은 이 점을 분명하게 지적한다. 경찰관들은 대마에 관해서는 여전히 극도로 편견이 심한 경우가 많고, 사람들을 전혀 과도하다 싶을 만큼 괴롭히는 일도 드물지 않은데, 과학의 관점에서는 이런 일이 끝나야 한다. 도로 교통에서의 카나비스 관련 법률은 민주적 법치국가에서 효율적이고 정당하며 신뢰할 수 있어야 하는데, 적어도 미국에서는 이런 연구들이 나중에 새로운 규정으로 반영되기도 한다 – 독일도 이를 해낼 수 있을까?
카나비스를 사용했을 때 운전 적합성은 어떻게 판단할 수 있을까?
이번 조사에는 21세에서 55세 사이의 성인 대마 사용자 184명이 참여했다. 연구진은 참가자의 3분의 2에게 THC가 충분히 들어 있는 마리화나를 제공했고, 나머지 3분의 1에게는 비교를 위해 위약만 주었다. 참가자들에게 0에서 100까지의 척도로 스스로 얼마나 취했다고 평가하는지 물었고, 평균 64라는 수치가 나왔다. 즉 참가자들은 THC의 향정신성 효과를 알고 있었고, 자동차에 올라탈지 – 아니면 타지 않을지 – 가늠할 수 있었다. 이어서 경찰관들이 현장 음주·약물 검사를 실시했다. 균형감각, 주의력 수준, 협응력 같은 요소를 사실 매우 단순하며 음주 검사와 밀접하게 관련된 방식으로 점검했다.
선 위를 똑바로 걷기, 손가락을 코에 갖다 대기, 한 발로 서기 – 검사는 카나비스 섭취 후 한 시간 간격으로 네 번 진행되었다.
소비 한 시간 뒤, 경찰관들은 체내에 카나비스가 있는 사람의 80% 넘게서 기능 저하를 알아보았고, 동시에 위약 참가자의 약 70%는 그냥 보내 주었다. 검사에서 실수를 한 사람은 누구든 일반적으로 의심 대상이 되었고, 두 그룹 모두에서 이런 사례의 99%에 대해 경찰은 추가 약물 검사를 지지할 것이다. 이에 더해 운전 시뮬레이터 테스트도 진행되었고, 법 집행관도 참가자도 사전에 연구의 진행 과정에 관한 정보를 받지 못했다. 샌디에이고에서는 이 연구를 상당히 설득력 있다고 평가하며, 앞으로 채혈보다 이러한 음주·약물 상태 검사에 더 의존하기 위한 좋은 출발점이 되는 결과라고 본다.
경찰관들은 도로 교통에서 의심 사례가 있을 때 더 많이 소통해야 한다. 카나비스의 경우 불쾌한 유도 질문은 필요 없고, 주의력이 필요하며, 개별적 판단은 이후 검사와 효과적으로 결합될 수 있다. 연구자들에 따르면 대부분의 경우와 안전한 운전을 위해서는 이를 종합하는 것만으로도 충분할 수 있으며, 이들은 이미 운전 중 THC에 관한 다음 연구를 진행하고 있다.
Sollten Feld-Nüchternheitstests bei Cannabis-Verdacht im Verkehr ausreichen?
교통부, 캘리포니아 고속도로 경찰인 „Highway Patrol“, 그리고 300명의 참가자와 함께 개별 소비 형태의 영향을 규명하고, 카나비노이드의 용량을 이해하며, 조만간 포괄적인 기초 자료를 제시하여 앞으로 카나비스와 관련해 하이웨이에서도 마침내 공정한 법이 적용되도록 하려 한다.
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