Los resultados recientemente publicados de la evaluación de la Ley de Cannabis demostraron claramente que la despenalización parcial del cannabis no ha aumentado el número de accidentes de tráfico.
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Por el contrario: los datos de la Oficina Federal de Estadística revelaron en 2024 una disminución tanto en heridos como en muertos en las carreteras. Sin embargo, los consumidores de cannabis y, cada vez más, los pacientes cannábicos siguen siendo objeto de sanciones desproporcionadas. Actualmente, el TÜV exige endurecimiento significativo en el tráfico vial y también critica el comercio online de cannabis.
Abuso del privilegio de medicamentos
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El TÜV habla de abuso del cannabis medicinal en relación con las recetas online y exige cerrar esta brecha. Para ello, se refiere al proyecto de ley de Nina Warken, que fue aprobado recientemente en el Gabinete Federal. El TÜV señala en un comunicado de prensa que especialmente se prescriben flores con alto contenido de THC, hablando de un uso abusivo para el consumo recreativo. Por el contrario, las prescripciones de medicamentos cannabinoides manufacturados han disminuido. Se critica especialmente el privilegio de medicamentos, que no excluye automáticamente a los pacientes de la conducción vial cuando se administra correctamente.
En este caso, el límite de 3,5 ng/ml no se aplica automáticamente, siempre que no haya signos de deterioro. Sin embargo, se pasa por alto una vez más el hecho de que la situación actual es el resultado de la falta de tiendas especializadas. Si existieran tiendas especializadas, el desvío a través de farmacias online ya no sería relevante. El número de usuarios de la vía pública que no pueden ser sancionados por exceder el límite debido al privilegio de medicamentos se reduciría drásticamente. De paso, esto también eliminaría el mercado negro aún existente en muy poco tiempo.
Las dificultades existentes contra los clubes de cultivo también han contribuido al desarrollo de farmacias online como fuente de suministro importante. La evaluación demostró que menos del 0,1 % de las necesidades pueden satisfacerse a través de clubs de cultivo. La prohibición de recetas online empeoraría drásticamente el suministro de medicamentos para pacientes e impulsaría a los consumidores recreativos al mercado negro.
Se exigen dificultades de evaluación médico-psicológica en la primera infracción
Fani Zaneta, asesora de seguridad vial, considera que elevar el límite a 3,5 ng/ml es un error en la política de tráfico. Exige una evaluación médico-psicológica (MPU) obligatoria por una primera infracción. También se debe prohibir claramente el consumo mixto con alcohol y sancionarlo correspondientemente. Sin embargo, esta exigencia no es práctica: este endurecimiento haría que personas sean enviadas injustificadamente a una MPU que portan cantidades permitidas de alcohol además de restos inactivos de THC de consumo anterior.
Evaluación crítica de la aptitud para conducir de pacientes cannábicos
Según el TÜV, muchos pacientes se sienten confirmados por el privilegio de medicamentos en que son completamente aptos para conducir. Por lo tanto, se recomienda una evaluación de aptitud para conducir para pacientes que toman cannabis como medicación continua. En el caso de conductores profesionales, esta evaluación debe ser obligatoria. La evaluación no debe ser realizada por el médico tratante.
Esta evaluación debe incluir, además de la verificación de aptitud para conducir, posibles alternativas terapéuticas más allá del cannabis. Literalmente, esto evitaría la negligencia de otras opciones terapéuticas. Además, se debe lanzar una campaña de concienciación que señale que la aptitud para conducir no está garantizada automáticamente en pacientes con cannabis.
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