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医学的に処方された医療用大麻を使用している患者が、交通検問後にTHCの検出を理由に問題に直面した場合、この判例をよく確認する価値があります。ツヴァイブリュッケン上級裁判所では、ある医療用大麻患者が1000ユーロの罰金と1ヶ月の免許停止を課そうとした処分から無罪判決を勝ち取りました。法曹界では既にこの判決を重要な基本的先例として位置づけています。
1日1グラムの大麻は運転能力に支障をきたさない
当該の医療用大麻患者は、抑鬱症、心的外傷後ストレス障害、睡眠障害の治療のため、治療用カンナビノイドを服用していました。医学的に処方された1日の用量は大麻花序1グラムまでとされています。この量のTHCは医師の証明書によると、運転能力にはいかなる悪影響も及ぼさないことが記載されています。さらに、警察による薬物検査の3時間前に最後の大麻摂取を終えていました。
多くの科学的研究が、この時間間隔を自動車の安全な運転のためにほぼすべての場合において十分であると指摘しています。残念ながら、現代の大麻研究はドイツの行政機関の法的実務においてはまだ十分な考慮を受けていません。レクリエーション利用者も医療用大麻患者も、高額な罰金による処罰を試みられるリスクを覚悟する必要があります。
合法化に伴う改善措置により、処罰の対象外となるTHC基準値はわずかに引き上げられましたが、現在有効な3.5 ng/ml血清という基準値は、他の先進国の制限値や科学的勧告とはかなり隔たりがあります。求められるのは国の司法権であり、実際にはより活動的になった裁判所が、交通参加者に対する官庁の恣意性だけでなく、「軽微でない量のTHC」の長年の課題である引き上げにも目を向けるようになってきました。
疑わしい場合は被告人有利の原則：上級裁判所がTHC運転での無罪を確認
2024年4月1日以来、大麻法は司法上の現実となり、ドイツの裁判官たちはそれを一部の政治家よりもはるかに迅速に尊重しています。CDU/CSUが集団刑事化の再実施を夢見ている一方で、司法では疑わしい場合にハシシと大麻の使用者に有利な判断をするだけでなく、ますます根本的な原則として判断するようになってきました。
そのため、ツヴァイブリュッケン上級裁判所（1 Orbs 2 SsBs 22/23）は下級地方裁判所による先の判決および無罪判決を明確に確認しました。その根拠として、道路交通法第24条第2項第3文に定められた例外的ケースを引用しています。具体的には、医療用大麻の摂取が特定の疾患を緩和するためであれば、交通参加者に対する処罰は許可されないということです。
医師による処方箋でこれが正確に当てはまります。運転能力に関する医学証明書は、大麻摂取から3時間後であってもこの患者が運転してよいこと、そしてTHC検出があっても運転席に座ることが許可されていることを公式に証明しています。裁判官の判断によれば、被告人は一度も無責任に行動したのではなく、常に医師の指示通りにカンナビノイドを摂取し、責任を持って待機時間を守っていたため、すべての告発および罰金処分から無罪判決を受けるべきとされました。
大麻使用と運転：弁護士に相談するのが最善
最後に、刑法（StGB）をひと目見てみましょう。精神作用物質の運転中の使用とその検出に関連しては、特に第315条と第316条が重要です。酔っ払い運転であれ、大麻の影響を受けた運転であれ、理論的には最大1年の懲役に処せられる可能性があります。大麻による運転不能は道路交通だけに限定されず、バスや電車、船舶や航空機の利用者に対する潜在的危険にも関連しています。
勤務中に薬物の影響下にあるパイロットは言うまでもなく、通常のドライバーで血中THC濃度が3.5 ng/mlを超える場合よりも厳しい処罰が予想されます。この基準値の初回超過は法律により「行政違反」として扱われており、高額な罰金は科されますが、必ずしも適性検査（MPU）への参加が強制されるわけではありません。「適性検査」が必須なのは反復違反者か、大麻の常用が疑いの余地なく立証された者のみです。
適用される法律は道路交通法第24a条第1a項です。「薬物の影響」はアルコールと同様に規制されています。大麻使用で処罰または行政違反のリスクがある場合は、できるだけ早く弁護士に相談することができ、またそうすべきです。合法化と裁判所の公正な判断の増加により、有能な弁護士は依頼人にとって多くを勝ち取ることができるはずです。特に、ツヴァイブリュッケンの事例のように医師から処方された大麻患者の場合はなおさらです。
出典と参考リンク
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